Worum ging es im Streit mit dem Finanzamt?
Nach polnischem Verbrauchssteuerrecht unterliegen klassische Personenkraftwagen den Grundsätzen von 3,1 % (für Motoren bis 2000 cm³) und 18,6 % (für Motoren über 2000 cm³). Die Vorschriften sehen jedoch einen 50 %igen Verbrauchssteuerrabatt für Hybridfahrzeuge vor:
- 1,55 % — für Hybride mit einem Hubraum bis 2000 cm³,
- 9,3 % — für Hybride mit einem Hubraum von 2001 cm³ bis 3500 cm³.
Wo lag das Problem? Seit Oktober 2022 berief sich der Fiskus auf EU-Zollklassifizierungsmeinungen (Kombinierte Nomenklatur CN) und behauptete, ein „Mild Hybrid“ sei in Wirklichkeit ein gewöhnliches Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Beamte argumentierten, dass der Elektromotor im MHEV nur den Verbrennungsmotor unterstützt und das Auto nicht ausschließlich elektrisch anfahren und fahren kann, weshalb der Rabatt nicht zustehe. Viele Importeure erhielten ablehnende Bescheide und Aufforderungen zur Zahlung der vollen Verbrauchssteuer.
Wegweisende Entscheidung des Finanzministers — Sieg der Steuerpflichtigen
Nach einer Welle verlorener Verfahren vor Verwaltungsgerichten (WSA) und dem Obersten Verwaltungsgericht (NSA) erließ der Minister für Finanzen und Wirtschaft eine offizielle Allgemeine Auslegung, die für alle Finanzämter in Polen verbindlich ist.
Wichtigste Schlussfolgerungen aus der Allgemeinen Auslegung:
- Keine Anforderung an eigenständiges elektrisches Fahren: Das polnische Verbrauchssteuerrecht verlangt nicht, dass der Elektromotor eigenständiges Anfahren oder autonomes Fahren ohne Verbrennungsmotor ermöglicht.
- Jeder Hybrid ist ein Hybrid: Die Zusammenarbeit von Verbrennungs- und Elektromotor (auch wenn der Elektromotor nur eine unterstützende Rolle als Anlasser oder Generator spielt) reicht vollständig aus, um den reduzierten Verbrauchssteuersatz zu nutzen!
- CN-Code hat keinen Einfluss auf den Steuersatz: CN-Zollcodes dienen dazu zu bestimmen, ob ein Fahrzeug überhaupt der Verbrauchssteuer unterliegt (CN-Position 8703), während die Höhe des Steuersatzes ausschließlich aus den Bestimmungen des polnischen Gesetzes folgt.
Folglich hat jedes im Ausland gekaufte Fahrzeug mit Mild-Hybrid-Antrieb (MHEV) vollen Anspruch auf den niedrigeren Verbrauchssteuersatz von 1,55 % oder 9,3 %!
Wie viel sparen Sie bei der Verbrauchssteuer für ein MHEV?
Die Anwendung des reduzierten Satzes bedeutet enorme finanzielle Einsparungen:
- Bei einem MHEV-Fahrzeug bis 2000 cm³ (z. B. im Wert von 100 000 PLN): Anstelle des Grundsatzes von 3,1 % (3 100 PLN) zahlen Sie 1,55 % (1 550 PLN) — Sie sparen 1 550 PLN!
- Bei einem MHEV-Fahrzeug über 2000 cm³ (z. B. 3.0 MHEV im Wert von 200 000 PLN): Anstelle des Grundsatzes von 18,6 % (37 200 PLN) zahlen Sie 9,3 % (18 600 PLN) — es bleiben Ihnen satte 18 600 PLN in der Tasche!
Was tun, wenn Sie in der Vergangenheit zu viel Verbrauchssteuer für einen Mild Hybrid gezahlt haben?
Die Veröffentlichung der Allgemeinen Auslegung bestätigt, dass die früheren Ablehnungen durch Finanzämter rechtswidrig waren. Wenn Sie in den letzten Jahren die Verbrauchssteuer für ein MHEV-Fahrzeug zum Grundsatz (3,1 % oder 18,6 %) veranlagt haben, haben Sie das Recht, einen Antrag auf Feststellung einer Verbrauchssteuerüberzahlung zusammen mit einer Berichtigung der AKC-US-Erklärung einzureichen und das zu Unrecht erhobene Geld zurückzuerhalten!
Übertragen Sie Verbrauchssteuerformalitäten den Experten!
Auch wenn die Vorschriften nun klar sind, erfordern die korrekte Abgabe der Erklärung auf dem PUESC-Portal, das Beifügen der richtigen technischen Unterlagen und die Berechnung der Wechselkurse nach wie vor Übung.
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- Garantie der Anwendung des niedrigsten zustehenden Verbrauchssteuersatzes (1,55 % oder 9,3 %) für MHEV-, HEV- und PHEV-Fahrzeuge.
- Umfassende Betreuung auf dem PUESC-Portal — ohne das Haus zu verlassen und ohne Stress.
- Hilfe bei der Rückforderung zu viel gezahlter Verbrauchssteuer aus Vorjahren.
- Schneller Download des für die Zulassung erforderlichen Zertifikats beim Straßenverkehrsamt.
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